Главная
Новости Политика Геополитика Мир Россия ИноСМИ Видео

Большие проблемы Большого пути

Сергей Мануков «Expert Online» 2018
EPA\TASS
Несмотря на многочисленные проблемы, возникающие едва ли не каждый день, китайский проект «Один пояс, один путь» по-прежнему популярен
В китайском мегапроекте «Один пояс, один путь» (BRI), который свяжет при помощи крупных и мелких инфраструктурных проектов три континента: Азию, Африку и Европу и в котором хотят участвовать даже страны из Южной Америки (Венесуэла), принимают участие 88 государств. Вне всяких сомнений, после его окончания влияние Поднебесной на планете многократно возрастет. Естественно, это понимают на Западе и особенно в США, которых Пекин и собирается при помощи этого мегапроекта сместить с трона главной державы мира. Не удивительно, что Вашингтон, отношения которого с Пекином после окончания Второй мировой войны, наверное, никогда не были такими плохими, как сейчас, пытается вредить конкурентам, где только можно. Естественно, BRI в этом отношении очень удобная мишень.
В своих призывах не брать у Китая кредитов вице-президент Майк Пенс хотя и не упоминал мегапроект «Один пояс, один путь», конечно, в первую очередь имел в виду именно его. В последние месяцы западная и особенно американская пресса взахлеб пишет о проблемах BRI, которые, если верить западным журналистам растут, как снежный ком. Речь идет даже не о поисках средств на его осуществление, а о том, что участники проекта один за другим говорят о невыгодных условиях своего участия в нем и начинают пересматривать финансовые условия соглашений с китайскими компаниями. Причем, наряду с такими странами, как Малайзия, которую трудно назвать сторонником КНР, в этом «бунте» участвуют и союзники китайцев. Например, Пакистан, Шри Ланка, Бангладеш и другие страны. Последними усомнились в альтруизме Пекина Мальдивы, объявившие условия тысячестраничного торгового соглашения с Китаем «кабальными» и заявившие о намерении его расторгнуть.
С удовольствием описывая «прозрение» участников BRI, число которых действительно увеличивается, западные СМИ не обращают внимания, а скорее всего не замечают сознательно, что хотя в Исламабаде, Куала-Лумпуре и Коломбо заявляют о необходимости пересмотреть условия своего участия, никто не говорит о выходе из проекта «Один пояс, один путь». Это значит, что китайский мегапроект, который считается детищем Председателя КНР Си Цзиньпина, продолжает сохранять свою привлекательность. Теоретически нельзя исключать возможности того, что кто-то из «бунтовщиков» и выйдет из него, если Пекин откажется пересматривать условия соглашений и договоров. Но куда более вероятен другой вариант – Китай согласится внести где косметические, а где и реальные изменения и проект продолжится.
Понять участников проекта, особенно, азиатские и африканские страны, несложно. В подавляющем большинстве они бедные и отчаянно нуждаются в новой инфраструктуре и инвестициях, обращаться за которыми в МВФ и Всемирный банк они явно не торопятся, потому что знают, какими по-настоящему жесткими условиями сопровождается выделение кредитов. Особенно это относится к МВФ.
С момента начала BRI, которое формально можно отнести к программным речам Си в Астане и Джакарте в 2013 году, прошли пять лет. Проект настолько необъятен и состоит из такого астрономического числа инфраструктурных проектов поменьше, что проблемы обязательно бы возникали даже в том случае, если бы предлагаемые Пекином условия всех устраивали. Консалтинговая компания RWR Advisory Group подсчитала, что проблемы встречаются в каждом седьмом субпроекте BRI, т.е. 14%.
Когда говорят о проблемах «Одного пояса, одного пути», чаще всего называют Пакистан и Малайзию. Несмотря на это повторимся, речь даже в этих странах, разногласия которых с Пекином лежат на поверхности, идет не о выходе из проекта, а о пересмотре условий своего участия. Фактически это даже не бунт, а попытка получить больше выгоды, своего рода шантаж, который имеет все шансы на успех, если вспомнить, как к нему относятся в Пекине.
В случае с Пакистаном и Малайзией можно говорить о форс-мажорных обстоятельствах: в обеих странах после выборов сменилась власть. Причем, к власти пришли люди, по взглядам и убеждениям сильно отличающиеся от предшественников. Естественно, они хотят, особенно сейчас, сразу после выборов, выполнить как можно предвыборных обещаний, носивших зачастую популистский характер.
Новый премьер Малайзии Махатхир Мохамад после поездки в Пекин произвел немалый фурор, заявив об отмене ряда контрактов с компаниями из КНР. Однако сейчас, по прошествии нескольких недель, выясняется, что полным ходом идут переговоры по якобы отмененным проектам и что эти контракты останутся в силе, хотя, скорее всего, и на измененных условиях. Сильно изменился в последнее время и сам Махатхир, который несколько раз публично заявлял о важности китайских инвестиций для Малайзии.
Схожие перемены произошли и в Пакистане, где к власти пришел Имран Хан. Его явно рассчитанные на пакистанцев заявления о несправедливых контрактах, связанных с Китайско-пакистанским экономическим коридором (СPEC), с удовольствием подхватил госсекретарь Майк Помпео и другие американские политики. Конгрессмены написали коллегам в Исламабад прочувствованное письмо, в котором выражали поддержку и призывали бороться как с BRI в целом, так и с СРЕС в частности.
Прошли недели. После того, как осела пыль после громких заявлений пакистанского премьера и его помощников, выяснилось, что почти ничего не изменилось. Мало того, после окончания своего первого зарубежного визита, который был, как нетрудно догадаться, в Пекин, Хан согласился написать в совместном заявлении по результатам переговоров, что «стороны отвергают растущую негативную пропаганду против СРЕС». Разногласия закончились созданием рабочей группы, которая решит все имеющиеся разногласия.


Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

580
Похожие новости
06 декабря 2018, 12:15
06 декабря 2018, 23:30
07 декабря 2018, 16:00
05 декабря 2018, 16:31
05 декабря 2018, 19:30
05 декабря 2018, 13:45
Загрузка...
Новости партнеров
 
 
Новости партнеров
 
Комментарии
Популярные новости
03 декабря 2018, 17:00
03 декабря 2018, 14:30
08 декабря 2018, 01:00
05 декабря 2018, 19:30
04 декабря 2018, 08:45
06 декабря 2018, 04:15
05 декабря 2018, 16:30