Главная
Новости Политика Геополитика Мир Россия ИноСМИ Видео

«Давайте построим город на Байкале»: российский предприниматель о сложностях российского туризма

Владимир Николаев, владелец компании «211», занимающейся организацией мероприятий на Байкале, рассказал обозревателю vc.ru, каков денежный оборот отрасли туризма в мире, и что нужно сделать, чтобы Россия имела в нём достойную долю.

Владимир Николаев, владелец компании «211».

Последние два года я думал над строительством собственного туристического комплекса — гостиница, SPA, банный комплекс, ресторан... «Ну построю я лучший объект на Байкале, и что? Сколько я смогу обслужить клиентов? Максимум 500-700 в год, из которых, в лучшем случае, снова приедут на Байкал — 5%». Это место будет как бриллиант среди навоза, да и не окупится никогда. Прискорбно говорить, но в России сегодня нет ни одного места, правильно организованного с точки зрения туризма, а с точки зрения заработка — тем более.

Между тем, сегодня на долю туризма приходится около 9% мирового ВВП или $7 триллионов, и эта цифра продолжает увеличиваться. По данным Всемирного совета туризма и путешествий, этот сектор будет расти на 4% в год быстрее, чем финансовые услуги, транспорт и производство.

В 2015 году на Всемирном экономическом форуме в Давосе был представлен отчёт, в котором была произведена оценка экономик 141 государства (98% мирового ВВП) и анализ того, какое влияние на них оказывает туризм. Страны оценивали по 14 параметрам, среди которых: безопасность, здоровье и гигиена, ценовая конкурентоспособность, культурные и природные ресурсы, транспортная и туристская инфраструктура.

Вот первая десятка:

  1. Испания
  2. Франция
  3. Германия
  4. США
  5. Великобритания
  6. Швейцария
  7. Австралия
  8. Италия
  9. Япония
  10. Канада

«Россия заняла 45-е место в общем зачёте. Наша страна имеет низкий национальный приоритет в сфере туризма (90)*. Высокие баллы на природные (4)* объекты и объекты культурного наследия (10)* показывают, насколько большую роль отрасль может играть в экономике страны. Она могла бы опираться на сильные стороны инфраструктуры воздушного транспорта (22)*, а также охраны здоровья и гигиены (6)*, но должна преодолевать проблемы в области безопасности (126)*, экологии (106)* и бизнес-среды (109)*»

*в скобках указано место в общемировом рейтинге

Может показаться, что 45 место из 141 это неплохой результат, но не тогда, когда национальный приоритет в этой сфере занимает 90 строчку. Конечно, эти цифры очень поверхностно оценивают реальную ситуацию, и я готов поспорить по каждому пункту, но здравый смысл в них всё же есть. Если посмотреть правде в глаза, у нас нет ни одного места, которое можно привести в пример централизованного и комплексного туризма. Туризм в России совсем не похож на машину по зарабатыванию денег. Посмотрим, например, на Сочи и Шерегеш.

Про летний сезон я рассказывать не буду, можете посмотреть советские фильмы — ничего не поменялось. Что касается наследия Олимпиады, горнолыжных курортов на Красной поляне, главная проблема — это то, что изначально было выбрано неправильное место для строительства зимних курортов. Тёплая погода, которая даёт мало дней для комфортного катания и, соответственно, для работы объектов инфраструктуры. Там чаще идёт дождь, чем снег.

Очевидно, что объекты строили без прицела на коммерческое использование в будущем. Проанализировав отзывы на Tripadvisor, Booking.com, отчёты блогеров и собственные впечатления, я выделил основные проблемы (оценено около 3000 отзывов; расположены в порядке популярности от большего к меньшему):

  1. Многолюдно.
  2. Высокие цены и отсутствие дешёвой альтернативы.
  3. Плохой сервис, хамоватый персонал.
  4. Плохая погода.
  5. Невкусная еда.
  6. Мало развлечений.
  7. Низкое качество строительства и плохое содержание.
  8. Непонятная навигация.

Роза Хутор, Сочи.

Девушка загрустила. На подъёмник сегодня, видимо, уже не попадёт. Фото: Михаил Мордасов.

Несмотря на недостатки, людей пока едет много и летом, и зимой, но из-за вышеперечисленных проблем 80% посетителей отмечают, что готовы провести тут не больше двух дней, примерно столько же людей сказали, что в ближайшее время не готовы вернуться, и выбор сделают в пользу других курортов.

То есть в Сочи едут, чтобы один раз посмотреть диковинное место, и потому что больше некуда. Это значит, что спрос будет скачкообразный — в праздники не протолкнуться, а в остальное время пусто. Если не поменять стратегию, содержание курорта будет невыгодным.

Шерегеш

Для России — уникальное место, сформировавшее себя стихийно, силами частного капитала и увлечённых снежным катанием людей. В первую очередь привлекает своей атмосферой — этот курорт строился людьми для людей. Шерегеш сейчас принимает больше миллиона туристов в год, это больше, чем Красная поляна, но по мировым меркам — мало, пока может соперничать разве что со Стоунхенджем. Кстати, весь туристический поток иностранцев в Россию сопоставим с посещаемостью Диснейленда в Орландо.

Фестиваль Grelka – массовый спуск в купальниках в Шерегеше

В октябре я хотел забронировать номер на новогодние праздники с семьёй, но свободных мест не было, причём гостиницы смотрел не из дешёвых. Анализ заполняемости гостиниц показывает, что в сезон номерной фонд имеет загрузку 60-70%, а у некоторых гостиниц все 100%. Если не инвестировать в развитие инфраструктуры, своего пика посещаемости курорт может достичь в ближайшие год-два, но говорить о том, что за счёт этого начнёт жить хотя бы Кемеровская область, пока не приходится.

Определенно государство должно помогать этому месту развиваться. Туризм в России — это пока местечковое малодоходное развлечение, которое может «кормить» только предпринимателей, которые в него вкладываются, и это справедливо. В случае с Сочи — не принципиально, сколько было инвестировано, если место не имеет заранее сформированной логистики получения денег, оно будет работать в минус.

Если же бизнесу повезло создать атмосферное место, где людям нравится отдыхать и тратить деньги, рано или поздно оно упрётся в стену из бюрократических препятствий, недостатка инфраструктуры и ограниченных финансов. Приносить ощутимую прибыль стране эта отрасль будет тогда, когда станет национальным приоритетом, и когда государство начнёт работать сообща с бизнесом.

Что делать

Готовить профессионалов. Сейчас организация путешествия в любом из регионов России (Алтай, Байкал, Камчатка) — собирательство и выживание. Чтобы подготовить хорошее путешествие, нужно исхитриться: у Пети арендовать автомобиль, у Васи — корабль, и сделать так, чтобы об этом не узнал Ваня — он с ними не дружит, а нам у него ещё аэролодку брать. Потом нужно переплатить Георгию Валентиновичу за то, чтобы он не продал номера китайцам, улыбаться сквозь желание пробить башку Феде, чтобы он вовремя и вкусно приготовил пикник в тайге.

Авиация и туризм — вторые по величине работодатели в мире. Каждые 30 новых туристов дают одно новое рабочее место.

Люди не настроены работать и зарабатывать, они будто делают тебе одолжение, потому что нет альтернатив и конкуренции. В России по пальцам можно пересчитать профессионалов в сфере туризма, которые знают, что нужно гостю, и как работать с партнёрами.

Отрасль испытывает трудности в привлечении специалистов на руководящие должности. Необходимо разработать новые программы обучения, как для вузов и учебных центров, так и для каждого направления отдельно (гостиницы, рестораны, горнолыжные курорты, туристические компании и так далее). Я оканчивал Институт международного туризма, но из полученных знаний мне пригодился только английский язык.

Перестать лицемерить. Нужно избавляться от ханжества, и разрешить людям делать то, что они любят больше всего — развлекаться. Пока мы краснеем при слове «проститутка», осуждаем тех, кто играет в казино, объедается копчёными рульками и напивается в барах, Вегас, Амстердам, Макао, Прага «гребут» валюту из карманов туристов, в том числе и русских. Давайте будем честными, горные лыжи или сплав на байдарке — это очень скучно без выпивки и женщин.

Дайте людям возможность развлекаться, и они вам хорошо заплатят.

Безусловно, отдых может быть семейным, оздоровительным, вдали от суеты и разных вакханалий, но он не должен быть скучным и беззубым. Однажды я возил группу мужчин за 60 подлечиться в поселок Аршан (в 120 километрах от побережья Байкала). Первые три-пять дней они покорно ходили на процедуры, пили минеральную воду и вовремя ложились спать. Но когда в них начала появляться сила горного воздуха и термальных источников, они стали безудержно веселиться — пить вино в местных кафе, танцевать в актовом зале санатория и щупать розовощеких сверстниц.

Семейная турпоездка является самым высоким приоритетом, после покупки автомобиля.

Прелесть отдыха заключается не в выпивке, женщинах (мужчинах) и новых знакомствах как таковых, а в их возможности. Почему нам нравится Европа? Да потому что после катания на лыжах у нас есть возможность не только пойти спать. Мы можем пройтись по магазинам, записаться на массаж, посетить дегустацию вина и сыра, оторваться в баре и не спать всю ночь, перетекая из одного места в другое. Может, за всю поездку мне и не пригодится весь этот праздный ассортимент, но у меня есть возможность им воспользоваться. Вот почему подобные места такие привлекательные, востребованные и прибыльные.

Создать нормальные законы. Процент поданных заявлений на получение виз снизился с 77% в 2008 году до 62% в 2014 году, что говорит об упрощении некоторыми странами визового режима. Исследование демонстрирует, что двухсторонняя отмена виз может более чем в три раза увеличить туристический поток между странами. По оценкам, упрощение визовых процессов может генерировать дополнительные $89 млрд от международного туризма и 2,6 млн дополнительных рабочих мест в странах АТЭС, куда входит и Россия.

Задача на сообразительность. В двух странах с 2017 года вступили в силу новые законы в сфере туризма. Закон в России звучит так: «Теперь, помимо договора страхования за неисполнение обязательств, туроператоры должны иметь фонд персональной ответственности», а в Белоруссии так: «Лукашенко разрешил гражданам 80 стран приезжать в Белоруссию без виз». Вопрос: в какой стране больше ориентированы на развитие туризма?

Что касается нашего законодательства, открою секрет — наличие записи о фирме в федеральном реестре туроператоров туристу ничего не гарантирует, кроме увеличения стоимости его путешествия. Если вас обманут или вдруг испортят путешествие, красивая лицензионная бумага вам ничем не поможет. Кстати, туристическим компаниям эта «привилегированность», кроме ежегодных затрат, также ничего не приносит.

Пока клиенту остается действовать по наитию. Сегодня в России туриста может обезопасить только порядочность сотрудников туристического агентства. Как и везде, лучшая гарантия — репутация фирмы и её руководителя.

Лукашенко открыл границы — молодец, но на туристическом потоке это существенно не отразится. Для начала было бы неплохо построить какие-то туристические объекты и инфраструктуру, ради которых жители разных стран мира поедут в Белоруссию. Это, как сейчас модно, сделать бренд территории, забыв о том, что с самой территорией тоже нужно было что-то сделать. В общем, со стороны больше похоже на агонию — кидаемся из крайности в крайность.

Лично мне не хватает адекватной системы налогообложения, льгот на покупку земли под строительство туристических объектов, развития инженерной инфраструктуры, заинтересованности правительства в развитии и продвижении массовых туристических мероприятий. Принцип «хотя бы не мешайте» уже не актуален, потому что гайки уже достаточно закрутили — пора ослаблять.

Сохранять природу, а не переживать за неё. У нас многое работает по такой схеме: запретить и оштрафовать. Чтобы что-то запрещать, нужно сначала создать альтернативные условия. Если сделать туризм цивилизованным, он будет наносить вреда природе меньше, чем если оставить всё как есть — это доказано примерами зарубежных курортов и национальных парков. Ориентируясь на развитие туризма, те же национальные парки могут сохранять природу эффективнее и, к тому же, приносить деньги.

Вот один пример из тысячи. На острове Ольхон (самый большой остров на Байкале) проблемы с загруженностью парома, дорогами и мусором. Есть тысячи троп, по которым передвигаются туристы и местные жители на личном транспорте, разбивая почву и оставляя после себя пустыню и мусор. Паромная переправа на остров и обратно на автомобиле может занимать до 15 часов, но, несмотря на это, остров остаётся одним из самых посещаемых мест озера. Что можно сделать?

  1. Построить асфальтированную дорогу через весь остров с подъездными путями к гостиницам, местам стоянок и достопримечательностям.
  2. На материке, перед паромной переправой, организовать парковку для личного транспорта туристов.
  3. Ограничить въезд транспорта на остров, оставив такую возможность только автомобилям, обеспечивающим жизнедеятельность острова и шатлам для перевозки туристов.
  4. Сейчас остров обслуживают два парома, логично будет один оставить для обслуживания туристов, которые оставили свои авто на материке, а другой — для местных жителей и обслуживающего остров транспорта.
  5. Запустить патруль, который будет следить за соблюдением порядка на охраняемой территории и вывозить мусор на материк.
  6. В перспективе избавиться от паромов и построить мост. Всё остальное сделает бизнес.

Согласен, нюансов много, но это не значит, что лучше оставить всё как есть, и увидеть как через десять лет от острова останется выжженное место. Мне жалко тех ребят-активистов, которые ратуют за сохранение Байкала и тратят свои кровные 100 рублей, чтобы хоть как-то облагородить озеро. Мы, страна, где под ногами валяются алмазы и золото, не можем навести порядок у себя дома?

Туризм может работать только в кооперации государства и бизнеса: первые отвечают за строительство инженерной инфраструктуры, вторые — туристической.

В России существовала инициатива (с лета прошлого года её начинают упразднять) под названием «Особые Экономические Зоны». Суть в том, чтобы выделить под бизнес землю (туристический в том числе), обеспечить инженерной инфраструктурой и налоговыми льготами резидентов, работающих на этой территории. Идея хорошая, но что-то пошло не так:

 


Если средства попадают в руки правильного человека, строятся такие объекты, как Байкальский биосферный заповедник. Когда туда приезжаешь, кажется, как будто телепортировался в страну, где не воруют бюджетные деньги, ну или в Исландию.

Здание визит-центра расположено на берегу Байкала, внутри большие помещения, в которых будут располагаться экспозиции. Есть конференц-зал, кухня, кабинеты для персонала, туалеты, детская комната и сувенирный магазин.

Рядом с визит-центром есть удобная пристань для катеров и площадки для проведения массовых мероприятий.

Внутри приятно находиться, много места и отличный вид на Байкал. Иногда из воды выглядывают любопытные нерпы.

В километре от берега находится административный корпус, откуда берут начало туристические тропы по заповеднику.

Некоторые маршруты полностью выстелены деревянной доской, через реки сделаны навесные мосты.

Внедрять новые технологии и делать информацию доступной. Недавнее исследование, проведённое Boston Consulting Group, показало, что 95% людей предпочитают цифровые ресурсы для организации поездки, используя в среднем 19 сайтов или мобильных приложений для бронирования проживания, поиска информации, составления планов, обмена опытом и вдохновения.

Рынок аренды жилья оценивается в $26 млрд, только у Airbnb больше 600 тысяч мест размещения в 160 странах.

Статистика Tripadvisor показывает, что 74% респондентов отметили «бесплатный Wi-Fi» в качестве основного преимущества при принятии решения о бронировании. В Китае мобильные продажи в туризме составляют 40%. Deutsche Bank Securities считает, что к концу этого десятилетия мобильное бронирование отелей увеличится в три раза, в то время как немобильное бронирование будет расти лишь на 4% в год.

Доступность информации — это важное условие, которое помогает потребителю сделать выбор в пользу вашего продукта. Даже сайтами большинства туристических компаний пользоваться неудобно — слишком много разных предложений, ужасные тексты, неудобная навигация и интерфейс. Полистал и передумал ехать. Очевидно, в этой области нужны изменения.

Строить туристические города. «Хочу построить свой туристический город» — эта идея не кажется мне фантастической. Убеждён, в мире и России в частности необходимо строить отдельные рекреации, это касается в первую очередь экологического туризма.

Пару месяцев назад я был в Париже, и мне было жаль местных жителей, которые потеряли свой город — любимые кафе, свободные скамейки в парках, улицы по которым можно неспешно гулять. Понятно, что туристы, которых привлекают путешествия по городам, никуда не денутся, и нельзя перевезти многовековые достопримечательности в отдельный город. Плюс России в том, что у нас миллионы гектаров свободной земли, на которой мы можем строить туристические объекты с нуля.

Что понимать под туристическим городом (деревней) — специально созданное место для отдыха местных жителей и приезжих с собственной инженерной, социальной, транспортной, экономической и информационной инфраструктурами. Включает в себя средства размещения, питания, транспортную систему для организации локальных путешествий и экскурсий, развлекательные (клубы, бары, магазины казино, аквапарки и так далее), оздоровительные (медицинские центры, санатории, SPA, банные комплексы), спортивные (площадки для групповых видов спорта, лыжные базы, тренажёрные базы, бассейны) и социальные (парки, галереи, стадионы) объекты.

Самые посещаемые и прибыльные места в мире — парки развлечений. А теперь представьте, какие открываются перспективы, если в вашем парке гость будет находиться не один день, а десять.

Disney World's Magic Kingdom, Орландо. Посетителей в год: 18 588000.

Disneyland Park, Anaheim. Посетителей в год: 16 202 000.

Disneyland Park, Marne-la-Vallée, Франция. Посетителей в год: 10 430 000.

Disney's Animal Kingdom. Посетителей в год: 10 198 000.

Tokyo DisneySea. Посетителей в год: 14 084 000.

В сущности, сейчас мы обманываем своих гостей, потому что выстраиваем логистику их путешествий так, чтобы они не видели того навоза, из которого мы лепим конфеты. Байкал, площадь которого 32 тысячи километров, позволяет нам за раз комфортно обслужить группу не больше 15 человек, на большее инфраструктуры пока не хватает.

Проекции стран на Байкал

Главная проблема в том, что хорошие объекты разбросаны по огромной территории. Если проанализировать статистику наших туров за прошлый год, средняя стоимость человекодня — $360, 60% стоимости из которых приходится на транспортные услуги.

Строительство туристических городов позволит туристам экономить время и деньги, которые они смогут потратить на отдых и развлечения, ну или не тратить вообще.

Представьте локацию, где из видов транспорта есть только велосипеды и электромобили, где есть чем заняться и утром и вечером, независимо от того лето сейчас или зима. Место, куда люди приезжают только отдыхать. Всё сосредоточено в одном месте: отели, кафе, оздоровительные центры, спортивные площадки, парки и так далее. Здесь для каждого найдётся место: и для студента, живущего на зарплату в «Крошке-картошке», и человека в инвалидной коляске, и того, кто приехал с платиновой банковской картой.

В ближайшее время мы приступим к проектированию города, чтобы оценить затраты и выгоды. Мы собираем команду заинтересованных людей. Нам нужны инженеры, дизайнеры, строители и все те, кто имеет опыт в сферах, близких к этому. Прокручивая в голове разные сценарии, за точку старта берём Байкал, а точнее, окрестности города Байкальска. Он расположен в центре России, на берегу самого большого в мире озера. Изобилие природных объектов, мягкий микроклимат, железная дорога, федеральная трасса, наличие пусть и минимальной туристической инфраструктуры и местные жители, которые хоть как-то научились работать с туристами. Если вам это интересно, пишите на почту: vn@211company.ru.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

726
Похожие новости
20 октября 2017, 08:30
20 октября 2017, 15:45
20 октября 2017, 08:30
19 октября 2017, 07:00
20 октября 2017, 08:30
18 октября 2017, 23:30
Новости партнеров
 
 
Новости партнеров
 
Комментарии
Популярные новости
19 октября 2017, 15:00
17 октября 2017, 19:45
17 октября 2017, 09:00
15 октября 2017, 01:15
19 октября 2017, 04:45
16 октября 2017, 15:15
18 октября 2017, 18:45