Главная
Новости Политика Геополитика Мир Россия ИноСМИ Видео

FPP: украинские вертолеты компрометируют Россию

27 декабря 2018 года вертолет Mи-8-MSB, принадлежащий перуанской компании AERO TECNIC E.I.R.L., разбился при совершении вынужденной посадки в провинции Кастровиррейна (Castrovirreyna).
К счастью, находившиеся на борту три гражданина Перу и двое украинцев остались целы и невредимы благодаря умелым действиям пилота, сделавшего все возможное, чтобы смягчить последствия непредвиденной посадки.
После этого воздушного инцидента возникли вопросы, на которые перуанским властям придется дать ответ, поскольку речь идет о безопасности населения страны, об эффективности борьбы с коррупцией в Перу и о сохранении отношений с дружественными странами.
Что касается безопасности населения, то следует отметить, что вертолеты украинского предприятия HELICOPTERS MOTOR SICH, были переданы для эксплуатации в 2013 году компаниями AERO TECNIC E.I.R.L. и AVIATION PACIFIC. В 2016 году, Таможенная служба Перу конфисковала вертолет, принадлежавший AVIATION PACIFIC, ввиду истечения срока годности для использования в качестве воздушного судна, а также нарушений процедуры передачи стране.
И в этой связи возникает вопрос: почему компания AERO TECNIC E.I.R.L. продолжала использовать вертолет, который в итоге потерпел катастрофу? Разве он не подпадал под те же самые процедуры, что и воздушное судно, принадлежавшее AVIATION PACIFIC? Ведь это могло вызвать гибель людей в любой части страны. На каком основании вышеуказанным компаниям были выданы свидетельства о летной годности вертолетов?
Возникают и другие вопросы. Удостоверились ли перуанские власти в том, что в нашей стране есть какое-либо представительство украинского предприятия HELICOPTERS MOTOR SICH? Убедились ли они в том, что Mи-8-MSB представляет собой модификацию вертолета Mи-8T, производимого российским предприятием Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля? Знали ли они о том, что украинская сторона не обладает полномочиями производителя для выпуска какой-бы то ни было модификации Mи-8T? Понимают ли они, что модификация Mи-8T без разрешения российского производителя является нарушением международных норм, сложившейся практики в области воздухоплавания и принципов, которые регулируют использование интеллектуальной собственности? Сможет ли Министерство транспорта и связи Перу представить по запросу компетентных органов свидетельства о летной годности вертолетов, выданные вышеуказанным авиационным компаниям?
Вполне возможно, что у перуанской стороны есть ответы на вопросы, поставленные в предыдущем абзаце, поскольку в противном случае мы имели дело с непрофессиональным подходом, с коррупцией, которую необходимо срочно расследовать, чтобы выявить ответственных за совершение сделок, способных отрицательно сказаться на сотрудничестве между Перу и Россией.
Неудивительно, что в рамках антироссийской политики, проводимой руководством Украины, США и ряда европейских государств, предпринимаются усилия, направленные на подрыв вертолетостроения, одной из ведущих отраслей российской экономики, и вытеснение ее продукции с латиноамериканского рынка. Будем надеяться, что это не так, поскольку в противном случае Перу окажется вовлеченным в антироссийский политический скандал, который отрицательно скажется на отношениях между Лимой и Москвой.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

Загрузка...

Загрузка...
591
Похожие новости
18 июня 2019, 05:15
19 июня 2019, 13:45
19 июня 2019, 19:15
19 июня 2019, 19:15
18 июня 2019, 18:45
18 июня 2019, 13:30
Новости партнеров
 
 
Новости СМИ
 
Популярные новости
16 июня 2019, 15:15
15 июня 2019, 15:00
15 июня 2019, 04:30
15 июня 2019, 23:00
13 июня 2019, 12:00
14 июня 2019, 04:15
16 июня 2019, 02:00